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隆回县交通志(1997年版) (二) 第一章至第二章

点击: 3244 作者: 编辑: 杨艳 来源: 2009-10-10 09:17

第一章      

第一节   驿   

隆回在置县前分属武冈州、邵阳、新化县治。邵阳自汉置驿、至明清而臻完备。其接武冈州通往广西、贵州之驿道经现县境之周旺、高田、雨山、桃花坪、紫阳等地。民国时境内有驿道5条。主线“官道”1条:东接岩口铺经周旺铺、兰桥铺、双井铺至桃花坪、紫阳铺(明时于此设驿),至长水铺往高沙(今洞口县境),全程90里。铺有石板、卵石,路宽1.5米左右沿途遇水或搭桥或设渡,常年畅通。明代亦为长沙通往广西、贵州的支线。

支线驿道4条:一东向接岩口铺。经芭蕉坳、罐子窑至滩头,后改为往镇坝亭、十字路、粟山铺抵滩头,经龙潭、大塘铺、师公井、和尚桥(今荷香桥)、水西塘(又名水西桥),入武冈州境(现洞口县)计108公里。滩头设有果胜局。

一东北接迎光桥(今新邵县境)。经大桥边、鸟树下、司门前、土岭界、芒花坪、小沙江,至香炉洞中峒,再5里入辰州府溆浦县界。计98公里。司门前设有隆胜局。

一由鸟树下、锣鼓石、禾木山、匡家铺,北上兰草田至老牛坡(又名老鹰坡),入辰州府溆浦境,计45里。

一由桃花坪经和尚桥(今荷香桥)、六都寨、司门前,抵香炉洞,再入溆浦县境,计250里。

四条支线共501里,亦为石板或卵石铺成路宽1米以上的人行大道,除北面少数人烟稀少地段外,数里、十里设客栈、伙铺、茶亭、凉亭、草鞋店。其中茶亭大置亭产,常年安排人员免费供茶。驿道两侧遍民间小道,其中也有石板、卵石、沙面路段,大多为主路,茅草路或田间小径,结成民间交通网络。1956年后,驿道及部分小道,渐为公路所替代。随着公路车辆运输的发展,客栈、伙铺渐稀,到60年代,凉亭和草鞋店基本消失,现仅有几座公路较远的凉亭尚存。

 

第二节  大道

古时境内除途经县境的5条驿道外,尚有连接驿道辐射境内外的大道10余条。其中有自今县城北端起阴山铺、望江山、横亭、雉田、石门、老银铺、白居与滩头相通,全长50华里,均为石板铺就,宽约1米,途中设有集贤亭、圆善亭、横亭、阴凉亭等;有自滩头经岩口、梅塘、荷田、长鄄、连接七江,计70余华里,宽约1米,多为石板和卵石铺成,现仍然保留部分路段;有自金石桥(土桥)经鸭田张家山、苗田,可通新化,全长35华里,系石板、卵石和砂土路面,宽0.81米;有自金石桥、经富石庙、司门前、石桥铺、仄毛凼、土岭界、芒花坪至小沙江,全长85华里,系卵石、砂土路面,宽0.81米;有自金石桥经黄泥井、南草田至小沙江的乡村大道,全长32华里,系石板、卵石和砂土路面,宽近1米;有自紫经天福、朝阳至罗白田的民间大道,可通邵阳黄亭市,全长20华里,全系石板路面,路宽1米,途中建有茶亭1座,名叫善缘亭,全部用青色料石彻成的石亭子;有自桃花坪经洪塘、石马江、廖阿桥、塘土、北山、划船坝、斜岭、八十亭至周旺的乡村大道,全长55华里,全部是石灰岩石板路面,路宽0.81米;有自南岳庙经横板桥、碧山、五星、苏河、木瓜山至大水田的大道,全长80华里,系石板、卵石和砂土路面,路宽0.8米。

以上古大道绝大部分已被废弃,残存的路段尚依稀可见。

第三节  民桥茶亭

一、民桥

隆回境内自古修建桥梁甚多,不少桥结构严密、造型优美、具有地方特色。现县境尚有横跨河溪,渠道的机耕道、村道、民间小道主要桥梁607座,10580延米。其中木桩木面桥76座,1031延米:石墩木面桥98座,1667延米,石台墩混凝土面桥69座,1934延米:石台墩石拱桥364座,5948延米。石台墩石拱桥中桥长100米以上的有六都寨镇民桥、荷香桥镇田中桥、石门乡对江桥都是7080年代,采取民办助办法,陆续新建的。石墩木面桥中,保留古式桥亭5座,其中有长逾100米的朴塘桥,时逾300年的关王桥,均列为县内文物保护重点。

朴塘桥  位于岩口乡的朴塘村,跨大观、岩口两河汇合处。石台墩、木梁、木面、桥长110米,两端为引桥,跨河63米,桥梁以坚实粗大树木横架,上建桥亭,古朴雅致,虽经200余年,主桥结构依然完好无损。

关王桥   位于罗洪乡上罗洪村,横跨洋溪江、单拱石墩、木梁、木面。始建于明崇祯十五年(1642),系当地王、邹、晏三姓人共建。拱高8米,桥长16米,宽7米,距今340余年。六扇桥亭飞檐腾空,雕梁画栋,石工技艺精湛,雄伟壮观。经“文化大革命”10年动乱,亭内神象木马、扁额、石碑及板壁等被毁。

仙磴桥

位于六都寨镇西北方,横跨沪水。修建该桥前,靠搭建木便桥供行人过往,常因洪水成灾,桥梁冲垮,行人声叹。民国23年(1934年)在原木桥址附近河东岸发现天然块石形似桥磴,以此石架桥方得永固,乡人为此石乃仙赐桥磴故为仙磴桥。是时经地方广为筹资,重新修建四座石磴以古树为桥梁,上铺木板为桥面,顶盖过亭以便行人遮风避雨,歇足乘凉。迄至1990年,因风雨侵蚀桥梁腐坏,加之修建水库炮石损坏,古桥岌岌可危。由当地党政牵头,群众广为集资,开工修复。以原石磴为基础,改木桥面为钢筋混凝土为桥面,上部保留原桥一线长廊式样,经现代工艺制作,焕然一新。此桥与六都寨水库雄伟大坝,巍峨高架渡槽遥相对峙。同为六都寨镇新景观。

金石桥

又名土桥,位于金石桥镇东北方,横跨云溪河。该桥始建于清朝光绪年间,迄今100余年。民国20年(1931年),因洪水冲坏,行人过多不便,乡人踊跃募捐筹资,由当地名匠刘正茂主持修复。桥长45米,宽5米,高4米。桥为石墩、木面,上设桥亭为过往行人避风挡雨,歇足闲谈提供方便,桥亭古色古香,别具一格。1994年因修建乡村道路,为满足机动车辆通行需要。由当地党政牵头,村民广为集资,争取了市、县交通部门民桥补助款项。经近两年的施工,将原木桥改为桥跨2孔,长45米,宽8米,高5米的石拱桥。

二、茶   

古大道为方便行人歇肩小憩,近则五里,远则十里,设有茶亭。茶亭多修于山口、山巅和崎岖岔道旁,大多属木结构,造型简朴,作用专一,是为过往行人施茶,提供歇息场所的公益设施。修建茶亭经费,旧时全赖私捐。有的倡导募集,并置有亭田、亭土、亭山等固定产业。以供茶资。据不完全调查统计,隆回县境内曾有茶亭1071座。这些茶亭,随着公路畅通,多数已失去作用而毁弃。

旧时修建茶亭,大多刻有石碑,记载捐资、捐田、土人员名册传示后人,并有当地文人撰联于茶亭。亭联或书修建之艰辛历程,或以当地名胜美景为联传世后人,或隶警句贤文告戒过往行人。其中不乏佳联妙对。

60年代中期,境内公路运输尚为发展初期,民间大道仍为人们生产、生活必需的主要通道,茶亭做为大道的配套设施,是人民政府较为重视的公益事业之一。隆回县人民委员会曾于1962524行文《关于颁发隆回县桥梁渡口、茶亭管理暂行办法的通知》。文中明确规定了各级的管理职责和义务,落实了茶亭维修费用和茶工的工资,生活福利待遇。使茶亭管理制度化、规范化。

70年代初,随着公路运输事业的日趋发展,民间大道的作用逐步渐减少,茶亭亦日渐荒废。有的社、队做为经济场所中由集体管理,有的由于远离村落,长期无人居住,任凭风侵雨蚀,自然倒塌。农村实行责任制后,更是无人过问,茶亭数量急剧减少,现只有靠近人口集中区的几座茶亭仍在与风雨中抗争,已全无往日之华丽景象。由此下去,茶亭这一特定历史的产物,将在县境消失。现将尚存的茶亭略述一二如下。

集贤亭   位于县城北端桃洪镇阴山村。民国13年(1924年)修建,面积约30平方米,为块石砌筑外盖石灰粉刷面,上盖木椽青瓦,亭联为条石雕刻而成。南端亭联道:会集新亭举目谁源天下泪,有贤令严关心好候圣人来。北端亭联曰:集合亦何常碌碌劳劳不过且行且止,贤愚同一慨熙熙攘攘无非为利为名。亭内设有长木板供过往行人就坐歇脚。现尚有建亭时捐资献田土者名录及款项石碑数块置于亭内。建成初时,过往行人络绎不绝,冬暧夏凉四季供茶不止,一派繁忙景象,有固定的亭产供茶资及茶工生计。70年代随着公路运输事业的发展,过往行人日趋减少,茶亭日渐冷落。做为阴山大队经济场使用过一个时期。由于农村承包责任制的深入,亭产亦承包到户,茶亭及近百方米的土砖房屋荒废。平时仅有当地乡人农忙耕种时挑担歇足,堆放麦秆豆箕等。无人看管维修,经多年风侵雨蚀,随时都可能倒塌。

同善亭  位于石门乡金盆村望江山下,建于清宣统二年庚戍秋。由当地名匠陈槐清纠首修建,捐资献田土三百余人,该地望江寺僧人亦有捐献。建筑面积约30平方米,为土砖砌墙。外粉刷石灰面屋,上部为木梁椽皮加盖青瓦,主梁上书有建造年月、主修人员和监修人员名单,亭内设有厚木块铺就的长椅,同时可供20余人落坐乘凉歇脚,另有70余平方米木架木墙壁房供茶工居住,尚有亭田土数亩以供茶资和茶工生计。至60年代末逐渐冷落,文革时期曾做为渠道指挥部办公用房,受当时政治气候影响,视亭内楹联等为四旧之物,改亭名为立新亭,将亭联涂刷加盖改为标语口号,面目全非,仅有捐资等名录石碑数块尚存。几年后,指挥部插搬走,一直荒废,现茶亭、房产经风雨多年侵蚀,摇摇欲坠,如不加检修,倒塌之日为期不远。

第四节  城镇街道

清初,桃花坪老街在鸡笼山一带,只有十来家伙铺和杂货店。清乾隆四十年(1755)前后,邵阳客商谢某第一个在工商上、下街接口处购得张姓一片荒地建店经营。因离河较近、生意比老街兴隆,其他商户也陆续迁来。民国初形成一条南起河边码头,北达邵阳至武冈官道(即丹桂街)长街,约有近二百家店铺。民国11年(1922)农历101日,一场大火烧掉从坳街到中节街共92座店铺。民国13年农历6月连降暴雨,20日出现特大洪水,倒塌60多家店铺。民国18年,大土匪张云卿率匪徒抢劫桃花坪,纵火烧掉上节街40多家店铺。民国34年农历3月初8,日军入侵,放火烧了横街放坳待72座店铺。民国18年宝桃公路(即320国道)通车后,瀛洲、大元、乐天乐等旅馆和20余家客栈相继在公路两旁营业,形成现交通街雏形,街长422米,名称“马路上”。民国20年,武冈县参议员丁文彬为争夺桃花坪商埠,倡首在赧水南岸紫阳市(当时属武冈县管辖)修建正街、横街和石子街等三条街道,有店铺近百家,与桃花坪隔岸对峙。桃花洪镇市面的这一格局一直维持到1949年解放前夕,当时全镇总人口近5000人。

1949年前,桃洪镇有大小街道10条,长2217米,巷弄6条,长约230米。此后,老街进行过数次改建,街名亦有更改。新建了桃洪路、大桥街、朝阳路、新建街、公园路、城东路、紫阳路、洪塘路、城北路、桃花路等,现共有街道19条,总长12220米。其中桃洪路长5.8公里,宽2332米,机动车道14米为沥青路面,人行道两厢总69米为混凝土方块预制板铺筑。县委、县政府等行政机关和企事业单位以文化活动中心都集中于此。城北路长4.8公里、宽12米,为320中道过境线。巷弄26条长约2610米,但都附属于就近街道,大多数另立名称。

1992年随着改革开放的深入,为适应活跃城乡经济的需要。经上级的批准,在县保险公司背后建立县桃花新村经济开发区。同时修建桃花路及将原城东路延伸扩宽。桃花路宽18米,长920米。新建的城东路长450米,宽32米机动车道12米,两厢设立非机动车道各4米,为混凝土路面。两边设有绿化隔离带各1.5米,人行道两厢各4.5米为混凝土方块预制板铺筑。该两条路沿线均设立照明路灯。为我县修建的两条比较规范现代城镇街道。

隆回县城现有街道名称一览表

街名

起止

长度(米)

宽度(米)

路面

备注

桃洪镇

麻雀坡—猫头岩

5800

2332

沥青

新建、分东中西三段

其中

东路

麻雀坡-双井铺坳叉路口

900

2332

沥青

新建

中路

接东路-五马桥

2600

2332

沥青

新建亦为交通街

西路

接中路-猫头岩

2300

2332

沥青

新建

大桥街

桃洪路-紫阳区医院

1000

24

沥青

新建

建设街

桃洪路-工商下街

250

812

水泥

老街

工商上街

桃洪路-工商下街

418

712

水泥

老街

工商下街

工商上街-和平街

90

712

水泥

老街

和平街

猪栈子-前进街

171

712

水泥

老街

前进街

隆回一中-永胜河街

165

512

水泥

老街

永胜河街

洲里坑-交通局

197

512

碎石

老街

三合街

桃洪路-朝阳路

176

36

水泥

老街

石子街

拱桥边-紫阳村5

350

36

水泥、石板

老街

新隆街

石子街-木山塘村4

200

36

水泥、石板

老街

新建街

石子街-石油公司

1000

1218

水泥

新建

公园路

保险公司-和尚岩

600

10

水泥

新建

朝阳路

桃洪路-环保局

1100

18

沥青

新建

城东路

老庵堂-人民银行

800

1832

水泥、碎石

水泥450M,碎石350M

紫阳街

农民中专-紫阳小学

2000

824

碎石

新建

洪塘街

军干休养所-朝阳路

800

24

碎石

新建

城北路

麻雀坡-西冲

4800

12

沥青

新建、320过境线

桃花路

公园路-城北路

920

18

水泥

新建

合计

 

20837

 

 

 

 

晚清和民国街道一览表

名称

今名

起止

长度(米)

宽度(米)

街面

形成年代

备注

丹桂街

划入交通街

三合街-新街

200

3

石板

因修建旧房已拆划入交通街

上节街

工商上街

丹桂街-中节街

218

3

石板

1981年复为今名

中节街

工商上街

上节街-下节街

200

3

石板

1981年复为今名

下节街

工商下街

中节街-横街

90

3

石板

1981年复为今名

横街

和平街

猪栈子-坳街

171

3

石板

1950年改名和平街

坳街

前进街

一中-河街

165

3

石板

1950年名胜利街、1967年更名前进街

河街

永胜河街

皇爷庙-老鹰嘴

197

4

石板

1961年改名为永胜河街

新街

建设街

柿子树下-马路上

250

6

石板

民国

1950年改名为建设街

三合街

三合街

丹桂街-朝阳门

176

3.7

石板

民国

1967年改名跃进街、1981年恢复今名

金盆市街

新隆街

小溪边-老石子街

550

3

石板

民国

1950年改名新隆街

合计

 

 

2217

 

 

 

 

 

第二章 公路交通

隆回县公路始于民国18年(1929)秋,宝(宝庆)桃(桃花坪)公路建成通车,至今已渡过了67个春秋,经历了创建时的艰辛、抗日战争时的创伤、解放后的发展三个阶段。过程是曲折的。

中华人民共和国成立前,隆回仅有320国道48公里通过县境南端。建国后,在县委、县人民政府领导下,依靠政策,依靠技术进步,依靠科学管理,更主要的是依靠全体职工和广大人民群众的自力更生,艰苦奋斗,经过普及、发展、提高三个阶段的努力,情况巨变,展开了历史的新篇章,公路里程迅速增长,路况明显改观。

继往开来,再创辉煌。为更好地适应“对外实行开放,对内搞活经济”形势的需要,尽快扭转交通“滞后”状况,中共隆回县委员会、隆回县人民政府又绘制了公路建设蓝图,提出了在本世纪末打好公路建设总体战的奋斗目标,要求实现镇镇通油路,乡乡通等级公路,村村通机耕道,建好西部环县公路。为实现此目标,19952月隆回人民政府发布了《关于改建花金公路六都寨至金石桥段工程有关问题的决定》,是年11月,中共隆回县委、隆回县人民政府召开了全县公路建设总体战动员大会,提出我县“九五”期间公路建设总体战的方案和措施,并颁发了《关于加快交通建设的若干规定》,成立了隆回县公路建设指挥部。

现在,已基本建成以县城为中心,县乡相通、干支相连、沟通邻县、四通八达的公路网络。截至1996年底止,全县有公路69条,845.07公里(不含村级公路)其中国道1条,48公里:省道2条,66.15公里:县道17条,385.59公里,乡道33条,244.37公里,厂、矿、场专用公路16条,100.96公里。村道1826公里。

第一节    线  

一、国 

320国道,起于上海市,终于云南省畹町市,经隆回境内路段为:东从邵阳县交界的滩头镇的七里起,西至洞口县交界的南岳庙乡社山止,长48公里,经滩头镇、周旺镇、雨山乡、桃洪镇、石门乡、南岳庙乡。隆回县境路段分期分段修建:

宝桃段(今邵阳市至隆回县桃花坪),19235月,湖南省第一汽车路局测量兴建。路线自邵阳市城资江西岸蚕桑码头至桃花坪。1929年月5日竣工通车。

桃高段(含桃花坪至洞口县高沙)。192911月,由湖南省公路局成立的桃高段工程处测量设计。1931年初开工,19336月,基本完成桥涵工程,因拟改轻便铁路而停工,后仍决定修公路。19346月复工,193581日竣工通车。

此路在抗日战争时期破坏严重。建国后,进行了积极恢复,医治创伤,又分别于1968年、1972年将砂石路面改为沥青路面,实现全线油路化。

1984年在交通部四川眉山召开的全国公路发展问题座谈会议推动下,隆回又一次掀起公路建设高潮,县人民政府、县人民武装部发布了《关于加宽改建公路的动员》,成立了以县长李仲堂为政委、常务副院长李本达为指挥长的公路建设指挥部,并组织有关领导赴湘潭取经,是年冬至翌年春,全县5万人上路将320国道隆回境段由原四级拓宽改造为三级公路(路基路面宽度已达到二级)。由于对工程严格坚持了技术标准和质量管理……,1986年元月省公路拓宽改造第一期工程竣工验收现场会在我县召开。相继于19959月完成了全线油路配套工程。

为缓解县城交通拥挤阻塞状况,又新建了320国道县城过境公路4.8公里。由县公路建设指挥部负责施工,于1986年元月开工,1990321日竣工验收。该线起于320国道1464K+109,终于1468K+946.07。路基宽度为12米,路面宽度为9米。共完成土石方25万立方米。总耗资215万元(省补90万元、市补10万元、县补20万元,余为群众投劳)。

为进一步提高公路通过能力,第一期工程由洪庙至铜盆江——17.38公路铺筑水泥路面,已于199612月动工,预计总投资1800万元,19976月可竣工。

二、省道

隆回境内公路被划为省道的2条,66.15公里,均系中华人民共和国成立后采用民工建勤、民办公助的方式初建成简易公路,后予以改造提高的。兹逐条简介如后:

(一)涟溆线

自涟源市蓝田镇起,至溆浦县黄茅园止(又称1808线)。从新华县峡山进隆回县境,经苗田、鸭田、金石桥、黄泥井、小沙江至进马江出境,隆回境辖51.51公里,系分期分段修建。

峡山至金石桥段:1958年动工修建,省交通厅投资3万元,是年竣工通车。从而打开了隆回通往新化县大门,为涟溆线奠定了走向基础。1961年多次改善线形,进行降坡,但路基边坡不稳定,雨季水害较多。现技术等级为四级公路,路基宽67.5米,砂石路面宽3.56.5米。

金石桥至小沙江段:1958年上半年,由县人民委员会交通科组织测设施工,采取大搞群众运动的办法,材料费由县财政补助。广大民工,不畏艰辛,削平悬岩陡壁,往服丛竣岭,1960年基本建成通车,但路况不好,急弯陡坡较多。

小沙江至马江段:1963年由专署交通局测设队测量设计。为发展少数民族地区交通,省民政厅补助了部分资金。1964年由交通科组织施工,连续奋战三个月,是年建成通车。开辟了爬越雪峰山脉的第二条东西交通干线,为远景规划和军事战备奠定了公路基础。此路因值冰冻季节施工,路基冻土多,导致路基一度不实,后虽有好转,但水害地段较多。现为四级公路,路基宽6米,为3.5米宽的砂石路面。

(二)隆龙线

320国道隆回县城过境线起,经桃洪镇、三阁司、邓家铺、晏田、高桥、武冈、邓元太、西岩、茅坪、蒋坊、城步、汀坪、蓬洞至城步县与广西龙胜县交界的贝子河止(又称1865线)。隆回县境辖15公里。从县城汽车站至西坪段,1958年即挖了毛路,1967年,县里组织复测改线,19681216日建成通车。路基宽6.5米,路面宽4.5米。接320国道县城过境线至县城汽车站段的800米,由县公路建设指挥部组织施工,路基宽12米,9米宽的混泥土路面。1985年动工,1990年竣工。共耗资75万元,省投资27万元。为适应经济发展的迫切需要,199612月又破土动工拟将此线拓宽改造为二级公路。

三、县  

隆回县境内公路,划定为县道的17条,385.59公里。其技术等级达到三级的2.5公里,达到四级的274.02公里,等外路109.07公里。兹择要记述如下:

(一)花金线

     花门至金石桥,全长63.4公里。贯穿隆回南北,有隆回“京广线”之称。经桃洪镇、石门、荷香桥、六都寨、七江、羊古坳、司门前、金石桥等乡镇。它是建国后县里首建的一条公路。1955年冬,成立了由县公安局长孙景明、县人民委员会秘书陆文启、县人民委员会交通科副科长欧阳纲为正副指挥长的隆回县桃六公路修筑指挥部,修筑花门至六都寨31公里,从县机关抽调了一批干部,组织2万民工,于是年10月突击施工,翌年318日竣工通车,共用工日37.4万个,耗资17.5万元(其中省、专拨7.5万元)。195612月,又将此线由六都寨续建延伸至金石桥,1957415竣工通车。从而结束了隆回南北交通闭塞的历史。为改善提高公路技术状况,1959年曾组织了一支200人的专业施工队伍,连续奋战三年,对六都寨至金石桥路段进行裁弯、降坡。花门至六都寨分别于1977年、1993年铺筑了油路面。为进一步适应经济发展需要,六都寨至金石桥段于19954月亦破土动工,由原四级公路拓宽改造为三级公路,并铺上油路面。

   (二)桃塘线

此线自隆回县桃洪镇起,经北山、云丰、黄柏、王豆园至邵阳县城塘渡口。隆回境辖从桃洪镇至石山边19.2公里。1958年动工修建,1959年竣工通车。为等外公路。1976年由国防单位068投资,将其改造为四级公路。1995年经交通部批准,此线列为交通扶贫项目。199618日动工,正将其拓宽改造为三级公路,并铺上油面。

(三)周迎线

 自隆回县周旺铺分水坳起,经滩头、岩口、大观进入新邵县的温塘至迎光桥。隆回境辖37.5公里,分三期三段修建:周旺至岩口24.5公里,于1958年动工修建,1959年竣工通车:岩口至大观6公里,195910月动工修建,1960年竣工通车:大观至温塘7公里,1971年动工修建,是年建成通车。除大观至温塘段系等外路外,各段均为四级公路。此线现已列入省经工代赈项目,于199611月全线动工,正将分水坳至滩头、滩头至温塘分别拓宽改造成二级、三级公路,并铺筑油路面。

(四)曾滩线

自石门乡的迈迹塘起,经石门、老鹰铺、白驹、双江桥至滩头镇。长26公里,为四级公路。全线分两期两段施工:迈迹塘至老鹰铺10公里,1958年动工修建,195912月竣工通车:老鹰铺至滩头16公里,19591月动工修建,1960年建成通车。1944年由荷香桥区公所发动曾家坳、石门两乡群众将迈迹塘至老屋13公里进行拓宽改造,路基工程经费由区自筹,仅石门水泥厂就投入60万元。在此基础上,1995年由省公路局投资将迈迹塘至石门8公里铺上油路面。

(五)杨石线

自鸭田起,经江田、刘家不平、富石庙、司门前至石桥铺,全长23.7公里。全线分三期三段修建:富石庙至石桥铺9.3公里,1958年动工修建,1959年竣工通车:鸭田至刘家平10.7公里,1974年动工修建,1975年竣工通车:刘家平至富石庙3.7公里,1973年动工修建,1974年竣工通车:鸭田至刘家平段,1984 1985年,县交通局组织施工,将其改造面四级公路。

(六)南丁线

自南岳庙乡的清水塘起,经横板桥、干山、兰路、碧山、马坪至丁山,全长33公里。全线分五段修建:清水塘至横板桥6公里,1956年动工修建,1957年竣工通车:横板桥至干山4公里,195911月动工修建,1960年竣工通车:干山至兰路6公里,1963年动工修建,19643月竣工通车:兰路至马平11公里,1976年动工修建,19773月竣工通车:马坪至丁山6公里,1977年动工修建,1978年竣工通车。全线走向平坦,均为四级公路。

(七)紫黄线

自隆回县紫阳起,经天福、烟冲、罗白、善缘亭、长乐至邵阳县的黄亭市。全长26.9公里。隆回境辖从紫阳至善缘亭,长13.34公里。19751978 年修通紫阳至罗白段的9公里。1982年将此段路进行改造,并接通罗白至善缘亭段。为四级公路。

(八)隆武线

自武冈市城关镇起,至隆回县青丰止。隆回境辖从青丰起,经五里、长铺至茅铺,长14.62公里。此路是50年代后期修起的毛胚,1972年、1976年曾两次复修,本可勉强通车。基于当时长铺、三阁司两公社互不协调,导致长期不能通车。1982年,县、区再度组织施工,将其改造为四级公路,1984年正式竣工通车。

(九)清云线

自周旺镇的清水起,至北山乡云丰止。长15.5公里。经邓家、八十亭、杨光、斜岭。分两期两段修建:1958年修通清水至杨光段:1970年修通杨光至云丰段。全线急弯、陡坡多,线形差,系等外公路。

(十)梅荷线

自岩口的梅塘起,至荷田乡止。长10.35公里。全线崇山峻岭,工程艰巨。由县交通局组织测设施工,1988年动工修建,1992年竣工通车。技术等级为四级公路。系民办助工程,共耗资90万元,省、市补助75万元,县补助15万元。

(十一)荷天线

自荷香桥镇起,经茅铺至天壁。长17.45公里。19905月经省以工代赈办公室批准,列入省以工代赈项目。19903月,由市交通局测设队测设,同年7月由县公路建设指挥部组织施工,19929月竣工通车。为四级公路。共耗资180余万元。从根本上改变了我县南部东西交通连不上、通不过的状况。

四、乡道

隆回县划定为乡道的公路33条,长244.27公里。兹择要记述如下:

(一)黄槎线

自罗洪乡的金坳线起,至新化到槎溪乡的文江止。长10.99公里。1991年列为省以工代赈工程项目。1990年由市、县交通局组织测设。县交通局组织施工。19924月中旬动工修建,19951122日竣工通车。技术等级为四级公路。共耗资210万元。

(二)桃双线

自桃洪镇起,经南松、叶家至滩头镇的双江桥止。长17公里。

此线1959年大搞群众运动时修起了毛路,直至1970年再次组织复修才通车。技术等级为四级公路。

(三)金三线

自金石桥镇起,经高洲至新化县的三拱桥止。长12公里。1964年动工修建,196年竣工通车。系等外公路。从金石桥至高洲6公里。1995年列为省以工代赈工程项目,是年4月已破土动工,将其拓宽改造为三级公路、并铺上油面。

(四)羊鸭线

自羊古坳起,经中团至刘家平。长7公里。分两段修建:1972年修通羊古坳至中团4公里;19741975年修通中团至刘家平3公里。19841985年将全线改造为四级公路。

(五)六长线

自六都寨起,经社凼、荷田、黄皮岭至长鄄。长15.9公里。分两期两段修建:19651969年修通六都寨至黄皮岭11公里;1970年修通黄皮岭至长鄄4.9公里。全线均系等外公路。

(六)天老线

自桃洪镇的天福起,至山界乡的老屋止。长4.5公里。1968年动工修建,1971年竣工通车。1984年再次组织施工,将其改造为四级公路。

(七)马天线

自岩口乡的马头山起,经白炼至天碧止。长10公里。分两期两段修建:1959年修通马头山至白炼;1970年动工修建白炼至天碧,1971年竣工通车。1984年虽对此线进行了一次改造,但仍为等外公路。

(八)白天线

自小沙江镇的白银起,经龙坪至溆浦县的天星止。长8公里。分两期两段修建:白银至龙坪5.8公里,1966年动工修建,1967年竣工通车。19801981年县交通局曾投资0.5万元,将此段路进行改造,终因先天严重不足,仍为等外公路;1985年动工修建龙坪至天星段的2.2公里,1987年竣工通车。此段为四级公路。

(九)司大线

自司门前镇起,经丰詹至大水田止。长18公里。分两期两段修建:司门前至丰詹段,1959年挖起毛路,1964年修竣工通车:丰詹至大水田段,1972年动工修建,1978年竣工通车。全线为等外公路。此路线形差,全线爬坡,工程特险,最大纵坡22%,最小半径为8%。要达到四级公路标准,须投巨资,进行重建。

(十)六西线

六都寨至西山,长14公里。跨越辰水,工程艰巨,在石山峭壁上蜿蜒盘旋。1974年动工修建,连续奋战了四年,用工30多万个,省、地投资14万元,1978101日竣工通车。为等外公路。使我县胜利完成了社社通公路的光荣使命。

(十一)滩头线

 滩头至三溪,与新邵县接壤。长8.86公里。1959年建成通车为等外公路。19861988年由市交通局补助局组织施工,将此线改造为四级公路

 (十一)岩梅线

  岩口至梅糖。长11.17公路。1975年白竹坪金矿曾与梅糖公社合修了一条便道。后因金矿停办,加之道路标准低,超限严重,最大纵坡25%,通车困难。1984年市交通局补助经费5万元,县交通局补助1万元,由梅糖公社按四级公路标准包干另行修建。是年12月动工,1987 工通车。达到四级公路标准,

五、专用道

隆回专用公路共16条,100.96公里。现择要记述如下:

(一)南横线

从南岳庙至横板桥。长9公里。1971年由国防单位068投资修建,当年建成通车。技术等级为三级公路。从南岳庙进口的4.5公里为油路面,其余为砂石路面。

(二)让莫线

让水函至莫家。长5.5公里。1958年动工修建,1959年建成通车。1975年国防单位068投资,将其拓宽改造为四级公路。

(三)八大线

八十亭至大元煤矿。长6公里。1958年大跃进时,在全党动手、全民动员、大办钢铁、煤炭的同时,发动全县中学师生修建此路,是年建成通车。技术等级为等外公路。

(四)茶药线

茶叶场至药厂(邵阳市第三制药厂)。长2公里。1972年由国防单位068投资,是年建成通车。系四级公路,为油路面。

(五)苏木线

苏河至木瓜山水库。长6.96公里。1970年建成通车。系等外公路。

(六)李望线

李子坳至望云山林场。长15.5公里。分两期两段修建:李子坳至八亩田8公里,1979年建成通车:八亩田至望云山林场7.5公里,1984年建成通车。全场均系等外公路。

六、村  

隆回县共有26个乡、镇,977个行政村,广大村民,在各级党和政府领导下,为改善交通条件,艰苦奋斗,取得了很大成绩。 全县共修建村道公路(含机耕道)1826公里,799个村通了公路,占全县村数的81%,为发展生产、沟通城乡经济、发展了巨大的作用。

   隆回县境公路概况表

   全县村道一览表

        隆回县境公路概况表

线路名称

起讫地点

里程(公里)

建成年度

行政等级

技术等级(公里)

路面等级(公里)

二级

三级

四级

等外

高级

次高级

中级

低级

320

周旺铺~南岳庙

48

1929~1935

国道

 

48

 

 

 

48

 

 

1

小计

48

 

 

 

48

 

 

 

48

 

 

1808

峡山~进马江

51.15

1958~1964

省道

 

51.15

 

 

 

51.15

 

 

1865

桃洪镇~西坪

15

1968~1900

省道

 

2

13

 

0.7

1.3

13

 

2

小计

66.15

 

 

 

2

64.15

 

0.7

1.3

64.15

 

桃塘

桃洪镇~石山边

19.2

1959

县道

1

18.2

 

 

 

1

18.2

 

周迎

周旺铺~温塘

37.5

1959~1971

县道

 

1.5

29

7

 

1

36.5

 

曾滩

迈迹塘~滩头

26

1959~1960

县道

 

 

26

 

 

8

18

 

杨石

鸭田~石桥铺

23.7

1959~1975

县道

 

 

14.5

9.2

 

 

20

3.7

七龙

七江~长山坳

25.9

1959~1960

县道

 

 

20.6

5.3

 

1

24.9

 

鸭杨

鸭田~南弯

4.5

1960

县道

 

 

 

4.5

 

 

4.5

 

兰苏

兰路~苏家洞

11.5

1964

县道

 

 

11.5

 

 

 

11.5

 

水青

水口山~青山

31.99

1965~1966

县道

 

 

2.06

29.93

 

 

31.99

 

高苗

高平~苗田

25.54

1967~1970

县道

 

 

 

25.54

 

 

25.54

 

小草

小沙江~草原

12.1

1966

县道

 

 

 

12.1

 

 

12.1

 

南丁

南岳庙~丁山

33

1957~1978

县道

 

 

33

 

 

1

32

 

花金

花门~金石桥

63.4

1956~1957

县道

 

 

63.4

 

 

33

30.4

 

紫黄

紫阳~缘亭

13.34

1978~1982

县道

 

 

13.34

 

 

 

13.34

 

隆武

青丰~茅铺

14.62

1982

县道

 

 

14.62

 

 

 

14.62

 

清云

清水~云丰

15.5

1958~1970

县道

 

 

 

15.5

 

 

15.50

 

梅荷

梅塘~荷田

10.35

1992

县道

 

 

10.35

 

 

 

10..5

 

荷天

荷香桥~天碧

17.45

1992

县道

 

 

17.45

 

 

 

17.45

 

17

小计

385.59

 

 

 

2.5

274.02

109.07

 

45

336.89

3.7

月水

月塘~水洞坪

4

1966

乡道

 

 

 

4

 

 

4

 

桃双

桃花坪~双江

17

1970

乡道

 

17

 

 

 

 

17

 

左树

左家潭~树竹

6

176

乡道

 

6

 

 

 

 

6

 

金三

金石桥~三拱桥

12

1966

乡道

 

12

 

 

 

 

12

 

羊鸭

羊古坳~刘家平

7

1972~1975

乡道

 

7

 

 

 

 

7

 

六长

六都寨~长鄄

15.9

1969~1970

乡道

 

 

15.9

 

 

 

15.9

 

天老

天福~老屋

4.5

1971

乡道

 

 

4.5

 

 

 

4.5

 

五扶

五里牌~长扶

10.3

1973

乡道

 

 

 

10.3

 

 

10.3

 

横荷

横板桥~荷香桥

16

1972~1984

乡道

 

 

16

 

 

 

16

 

马天

马头山~天碧

10

1959~1971

乡道

 

 

 

10

 

 

10

 

蛇塘

蛇门~塘市

3.6

1966

乡道

 

 

 

3.6

 

 

3.6

 

高候

高坪~候田

5.7

1972

乡道

 

 

 

5.7

 

 

5.7

 

白天

白银~天星

8

1967~1987

乡道

 

 

2.2

5.8

 

 

8

 

流茅

流水排~茅坳

5

1974

乡道

 

 

 

5

 

 

5

 

司金

司门前~金潭

4

1972

乡道

 

 

 

4

 

 

4

 

司大

司门前~大水田

18

1964~1978

乡道

 

 

 

18

 

 

18

 

羊司

羊古坳~司门前

5.5

1974

乡道

 

 

 

5.5

 

 

5.5

 

六西

六都寨~西山

14

1978

乡道

 

 

 

14

 

 

14

 

江金

江田~金石桥

5

1976

乡道

 

 

 

5

 

 

5

 

大孟

大塘~孟公

5.5

1967

乡道

 

 

 

5.5

 

 

5.5

 

千窑

千山~窑上

6.8

1977

乡道

 

 

 

6.8

 

 

6.8

 

滩三

滩头~三溪

8.86

1959

乡道

 

 

8.86

 

 

 

8.86

 

岩梅

岩口~梅塘

11.17

1987

乡道

 

 

11.17

 

 

 

11.17

 

黄槎

黄金坳~槎溪

10.99

1995

乡道

 

 

10.99

 

 

 

10.99

 

峡白

峡山口~白居

8.4

1996

乡道

 

 

84

 

 

 

84

 

六周

六都寨~周家

1.3

1977

乡道

 

 

1.3

 

 

 

1.3

 

热冷

热泉~冷溪山

8

1978

乡道

 

 

 

8

 

 

 

8

大社

大塘~社公田

3.5

1978

乡道

 

 

 

3.5

 

 

 

3.5

鸟新

鸟树下~新元

2.5

1978

乡道

 

 

 

2.5

 

 

 

 

石元

石背江~元木山

1.4

1973

乡道

 

 

 

1.4

 

 

 

1.4

磨四

磨子岩~四角田

2

1968

乡道

 

 

 

2

 

 

 

2

罗大

罗子团~大平

1.03

1977

乡道

 

 

 

1.03

 

 

 

1.03

朝山

朝阳~山界

1.42

1996

乡道

 

 

 

1.42

 

 

1.42

 

33

小计

244.37

 

 

 

 

105.42

138.95

 

 

255.94

18.43

横南

横板桥~南岳庙

9

1971

专用

 

9

 

 

 

4.5

4.5

 

让莫

让水凼~莫家

5.5

1959

专用

 

 

5.5

 

 

 

5.5

 

八大

八十亭~大元

6

1958

专用

 

 

 

6

 

 

 

6

梅观

梅溪~观音塘

6

1958

专用

 

 

 

6

 

 

 

6

四岩

四角田~岩儿塘

10

1968

专用

 

 

 

10

 

 

 

10

六纸

六都寨~纸厂

1

1957

专用

 

 

1

 

 

 

1

 

丰枫

丰詹~枫溪江

4

1964

专用

 

 

 

4

 

 

4

 

滩头

滩头~大坡

7

1972

专用

 

 

 

7

 

 

 

7

石金

石桥铺~金矿

10

1960

专用

 

 

 

10

 

 

 

10

茶药

茶场~药厂

2

1972

专用

 

 

2

 

 

2

 

 

中双

中朝~双煤

3

1970

专用

 

 

 

3

 

 

 

3

苏木

苏河~木瓜山

6.96

1970

专用

 

 

 

6.96

 

 

 

6.96

陈屺

陈私田~屺石

3

1958

专用

 

 

 

3

 

 

 

3

梅九

梅塘~九龙山

2

1987

专用

 

 

 

2

 

 

 

2

李望

李子坳~望云山

15.5

1979~1984

专用

 

 

 

15.5

 

 

 

15.5

枫大

枫木岭~大东山

10

1987

专用

 

 

 

10

 

 

 

10

16

小计

100.96

 

 

 

9

8.5

83.46

 

6.5

15

79.46

69

总计

845.07

 

 

 

61.5

452.09

331.48

0.7

100.80

641.98

101.59

全县村道里程一览表

乡镇名称

行政村()

已通公路(公里)

村道里程(公里)

乡镇名称

行政村()

已通公路(公里)

村道里程(公里)

桃洪镇

39

34

127

罗洪

19

12

40

周旺

37

23

102

司门前

41

29

16

雨山

47

41

120

羊古坳

20

16

64

滩头

85

69

95

大水田

13

3

3

岩口

68

55

150

金石桥

55

40

35.5

南岳庙

26

26

77.5

鸭田

26

15

15

横板桥

40

33

91.5

小沙江

18

17

86

西洋江

28

27

84

虎形山

15

15

60

荷香桥

56

52

79.5

麻塘山

12

9

30

石门

42

42

60

三阁司

55

39

47

六都寨

50

46

57

北山

39

34

60

荷田

30

26

110

山界

25

18

29

七江

39

31

85

合计

977

799

1826

高坪

52

47

102

 

 

 

 

 

第二节     

隆回县公路桥梁始建于1929年,为宝桃公路隆回境内的白竹桥。中华人民共和国成立后,随着公路建设的发展,公路桥梁伴随着公路相应发展。截至1996年底止,境内公路桥梁共147座,总长3302.29延米(不含村道桥梁),其中大型桥梁6座,599.25米延米:中型桥梁33座,1316.34延米:小桥108座,1386.7延米。

中华人民共和国成立后,隆回县公路桥梁建设,在50年代和60年代初,因当时国家财力不足,亦急于求通,采取权宜之计,修建木结构成桥梁。木桥施工工艺技术简单,建筑时间短,且当时木材资源丰富,就地取材,造价只值永久性桥梁的四分之一。但木桥经风吹浪打,日晒雨淋,受车辆震动、磨损,公路运输亦日趋繁重,加之失修失养,使用逾龄,致使桥梁限载限速,已成为公路运输的薄弱环节,故改木桥为永久性桥梁迫在眉捷。

为打好危桥改造歼灭战,县里成立了修桥指挥部,由主管交通的副县长任指挥长,从县有关单位抽调了一批干部,弃分依靠群众,采取民办公助,民工建勤,自力更生,艰苦奋斗和重点投资的办法对危桥进行改造。根据省交通厅19642月在岳阳召开的全省危桥改造工作会议精神,发出了“头年练兵,次年大战,集中优势兵力打歼灭战”的号召。196410月,率先改造羊古坳桥,打响了危桥改造战役的第一炮。通过改造此桥实践,取得了具体施工管理和组织领导的经验,培养了一批桥梁施工的技术骨干队伍,为全县危桥改造奠定了基础。一直不停顿地干了6年,改造危桥45座,1072延米,至此,取消了限载限速的禁令,使隆回公路桥梁面貌大为改观,扭转了路通桥阻、交通停顿的局面,成为隆回公路史上的光辉一页。

以后新建的公路桥梁,均采取修建永久性的石拱桥或双曲拱桥。

一、石拱桥

境内盛产石料,修建石拱桥历史悠久。有的古代民间石拱桥今亦利用为公路桥梁。兹择要简述如下:

白竹桥   位于320国道隆回县境段东部,跨伏龙江。建于19297月,由省第一汽车路局设计施工,桥长45.72延米,桥面净宽5.89米,拱上构造为7孔净跨1.83米的半圆腹拱(拱顶一个,两侧半拱各三个)。主桥之外尚有引桥5孔(一岸3孔,一岸2孔),引桥净跨3.05米。主拱两端支承于天然石上。此桥抗日战争时期被炸毁,抗战胜利后无力修复,利用原桥下游100米的民间石拱桥通车。1956年按原桥长修复正桥,为二孔净跨12米空腹式石拱桥,桥台两侧端墙内各修13.048米跨径的人行石拱穿跨孔。

荷香桥   位于横板桥至荷香桥公路线上,跨辰水,靠荷香桥镇。19795月动工修建,198010月竣工。由县交通局设计,荷香桥、罗子团公社负责组织施工。桥型为石板圆弧拱桥,四孔净跨20米,桥宽7米,桥高6米,桥长104米。采取民工建勤办法修建,市、县投资10万元。

羊古坳桥  此桥是建国后隆回首建的一座乱石拱桥。1964年地区交通局组织测设,并拨款3万元,县财政拨款1</